现有市场上大部分的高功率白光LED的光斑是圆形的。LED路灯如果没有经过二次光学的配光设计，那么照在马路上的光斑会是一个“圆饼”，大约1半左右的光斑会散落到马路之外而浪费掉，并且光斑的中间会比较亮，到周围会逐渐变暗。这种灯装在马路上之后，路灯之间会形成很明显的明暗相间的光斑分布，对司机造成视觉疲劳，引发事故。这种情况下的LED路灯就不能叫做“节能”和“绿色照明”了。

  避免眩光除了在照明设计过程中使光源位于人眼水平上下30度视角内，还要考虑LED路灯作为点光源，亮度极大点，一般是加灯罩来将光源变成散射光源。二次光学设计是决定LED路灯的配光曲线、输出光效、均匀度、以及眩光指数的一项重要技术。而目前LED路灯基本上都采用单颗小透镜配光，看上去是密布的亮点，这些亮点对人眼产生刺激，还导致重影等问题。

  LED玻璃透镜在路灯上应用配光技术，合理控制光的分布使光斑呈矩形，保证理想的路面亮度及均匀度的同时，消除了普通大功率LED路灯的眩光并使大功率LED路灯光能利用率发挥到极致，没有光污染。LED玻璃透镜具有超高均匀性，如果针对某一特定场景设计可以做到85％以上。所得配光曲线根据实际道路状况进行了有针对性的优化设计，曲线在C0-C180方向翼形完美、在C90-C270方向自偏角可达15度以上。而在指定的使用范围内可以使几何利用率（需要照明面积与实际照明面积之比）提高到80％以上。